پی یو سی کے بغیردستیاب نہیں ہوگا پٹرول اور ڈیزل

نئی دہلی :دہلی-این سی آر میں سردیوں کی ہلکی سی شروعات کے ساتھ ہی زہریلی ہوا سے نمٹنے کے اقدامات پر عمل درآمد شروع ہو گیا ہے۔ یکم اکتوبر سے یہاں آلودگی کو کم کرنے کے لیے کئی فیصلے لیے گئے ہیں۔ کمیشن فار ایئر کوالٹی منیجمنٹ (CAQM) کے حکم کے بعد، نئی نو پی یو سی، نو فیول کا اصول یکم اکتوبر سے دہلی اور آس پاس کے علاقوں کے پیٹرول پمپس پر سختی سے نافذ کیا جائے گا۔ اس کا مطلب ہے کہ اگر آپ کی گاڑی کا پولوشن انڈر کنٹرول (PUC) یا ایکسپائرڈ سرٹیفکیٹ ہے، تو آپ کو پیٹرول انڈر کنٹرول یا ایکسپائر سرٹیفکیٹ مل جاتا ہے۔رپورٹس کے مطابق تعمیل کی نگرانی کے لیے نمبر پلیٹ کیمرے اور ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ خلاف ورزی پر بھاری جرمانے بھی عائد کیے جائیں گے۔ اگر آپ درست PUC کے بغیر گاڑی چلاتے ہوئے پکڑے جاتے ہیں، تو آپ کو ₹10,000 تک کے جرمانے، تین ماہ کی جیل، یا دونوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ لیکن بڑا سوال یہ ہے کہ کیا صرف پی یو سی سرٹیفکیٹ کی جانچ کرنے سے دہلی-این سی آر میں آلودگی پر قابو پایا جا سکے گا؟ آئیے مختلف مطالعات اور تحقیقی رپورٹس کے ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے اس ٹیسٹ کے پیچھے کی پوری حقیقت کو سمجھیں۔
سنٹرل موٹر وہیکل رولز 1989 کے رول 115 کے تحت ایک سال سے زیادہ پرانی ہر گاڑی کے پاس پی یو سی سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے۔ ریگولر گاڑیوں کے لیے، یہ 6 ماہ کے لیے درست ہے، جبکہ BS-IV اور BS-VI گاڑیوں کے لیے، یہ 12 ماہ کے لیے کارآمد ہے۔اب سوال یہ ہے کہ یہ کیسے طے ہوتا ہے کہ کس گاڑی کو پی یو سی دیا گیا ہے اور کس کو نہیں؟ اس کے لیے عمل کیا جا سکتا ہے۔ اس کے تحت، زہریلے کاربن مونو آکسائیڈ (CO) اور ہائیڈرو کاربن (HC) کی سطح غیر جانبدار اور 2500 rpm یعنی ہائی آئیڈل پر پیٹرول، سی این جی یا ایل پی جی گاڑیوں کے سائلنسر میں پروب ڈال کر چیک کی جاتی ہے۔ ڈیزل گاڑیوں کے لیے، دھوئیں کے ارتکاز کو ‘اسموک میٹر’ کے ذریعے ایکسلریٹر کو دبانے سے ماپا جاتا ہے جب کہ گاڑی اسٹیشنری ہو، اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ دھواں روشنی کو کتنا روک رہا ہے۔
کئی مطالعات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ یہ ٹیسٹ ایک اسٹیشنری گاڑی پر کیا جاتا ہے، جو سڑک پر چلنے والی گاڑی کی آلودگی کی اصل سطح کو پوری طرح ظاہر نہیں کرتا۔ یہ ٹیسٹ بہت سے اہم زہریلے عناصر کو مکمل طور پر یاد کرتا ہے۔ ٹیسٹ نائٹروجن آکسائڈز (NOx) کا پتہ لگانے میں ناکام رہتا ہے۔ تاہم، TERI اور ARAI (2018) کے مطالعہ کے مطابق، دہلی میں گاڑیوں کے اخراج کا 81% NOx پر مشتمل ہے۔ یہ گیس صرف اس وقت پیدا ہوتی ہے جب انجن لوڈ میں ہو اور درجہ حرارت زیادہ ہو۔ کھڑی گاڑی کا انجن ٹھنڈا رہتا ہے، اس لیے PUC ٹیسٹ NOx کی پیمائش نہیں کر سکتا۔ سی این جی اور پٹرول گاڑیاں سڑک پر مقررہ حد سے 1.5 سے 14 گنا زیادہ NOx خارج کرتی ہیں، جس کا اس ٹیسٹ سے پتہ نہیں چلتا۔اس کے علاوہ پی ایم 2.5 جیسے باریک ذرات بھی اس عمل میں برقرار رہتے ہیں۔ جدید BS-6 ڈیزل گاڑیاں ڈیزل پارٹیکولیٹ فلٹر (DPF) سے لیس ہیں۔ اگر یہ فلٹر مکمل طور پر خراب ہو جائے یا اندر سے ٹوٹ جائے تب بھی سائلنسر سے خارج ہونے والا دھواں اتنا ہلکا ہو سکتا ہے کہ اسموک میٹر اس کا پتہ نہیں لگا سکتا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی سائلنسر سے بڑی مقدار میں باریک ذرات خارج کر رہی ہے، پھر بھی اسے پی یو سی پاس سرٹیفکیٹ ملے گا۔ یہ عمل امونیا اور ٹائر بریک دھول کی جانچ کرنے میں بھی ناکام رہتا ہے۔ گاڑی کے کیٹلیٹک کنورٹر سے خارج ہونے والی امونیا گیس اور بریک اور ٹائر کے پہننے سے پیدا ہونے والی دھول بھی اس ٹیسٹ کے دائرہ کار سے باہر ہیں۔آئی آئی ٹی کانپور، آئی آئی ٹی دہلی، اور ٹی ای آر آئی (نومبر 2022 سے فروری 2023) کے ذریعہ کئے گئے ایک مطالعہ کے مطابق، سردیوں کے دوران دہلی میں پی ایم 2.5 کی سطح 192 مائیکروگرام فی کیوبک میٹر ریکارڈ کی گئی۔ یہ محفوظ قومی معیار (60) سے تین گنا زیادہ ہے۔ اہم ذرائع کے حوالے سے، ثانوی غیر نامیاتی ذرات تقریباً 32 فیصد حصہ ڈالتے ہیں۔ ان میں باریک ذرات شامل ہوتے ہیں جب گاڑیوں اور کارخانوں کی گیسیں ہوا میں ایک دوسرے کے ساتھ مل جاتی ہیں۔ بائیو ماس 24 فیصد، براہ راست گاڑیوں کے اخراج میں 17 فیصد، کوئلہ اور فلائی ایش 7 فیصد، کچرا اور گھریلو ایندھن جلانے میں 6 فیصد، اور سڑک کی دھول 2 فیصد ہے۔
یہ آپ کو حیران کر سکتا ہے کہ ہندوستان اب بھی 1980 کی دہائی سے پرانا “بیکار ٹیسٹنگ” سسٹم استعمال کرتا ہے۔ باقی دنیا نے بہت زیادہ جدید ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے۔ امریکہ میں، گاڑی کے کمپیوٹر، یا آن بورڈ ڈائیگناسٹک (OBD) کو اسکین کرکے اندرونی اخراج اور انجن کی خرابیوں کا پتہ لگایا جاتا ہے۔ چین اور ہانگ کانگ میں، NOx کی جانچ گاڑی کو رولرس پر گھما کر اور ان پر وزن رکھ کر کی جاتی ہے۔ یورپی ممالک میں ڈیزل گاڑیوں میں دھوئیں کے ارتکاز کی بجائے سائلنسر سے خارج ہونے والے ذرات کی پیمائش کرکے براہ راست پیمائش کی جاتی ہے۔