نئی دہلی، 19 ستمبر (یو این آئی) دہلی انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (ڈائل) نے ہفتہ کو اعلان کیا کہ اندرا گاندھی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے تیسرے رن وے (11 آر/29 ایل) کو 20 ستمبر سے پھر آپریشن میں لایا جائے گا۔ڈائل نے بتایا کہ رن وے کے جامع بحالی پروگرام اور تمام ضروری ریگولیٹری منظوریوں کے ملنے کے بعد اسے دوبارہ آپریشن کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ بحالی کا یہ پروجیکٹ فروری 2026 میں شروع ہوا تھا، جس میں آپریشنل حفاظت، کارکردگی، صلاحیت اور طویل مدتی استحکام کو بڑھانے کے مقصد سے جامع کام کیے گئے۔
پروجیکٹ کے تحت رن وے کی سطح کی تجدید، رن وے 29 ایل کے مستقل تھریشولڈ میں تبدیلی، نئی ریپڈ ایگزٹ ٹیکسی وے (آر ای ٹی زیڈ 1) کی تعمیر، ہوائی اڈے کے گراؤنڈ لائٹنگ سسٹم کی اپ گریڈیشن، رن وے کی سطح کو مضبوط بنانے کے کام اور متعلقہ سول و الیکٹریکل بنیادی ڈھانچے میں اصلاحات کی گئیں۔ ڈائل کے مطابق، ان اصلاحات سے رن وے کی فعال صلاحیت کو بڑھانے، طیاروں کی آمد و رفت کو بہتر طریقے سے منظم کرنے، رن وے پر طیاروں کے رہنے کا وقت کم کرنے اور مختلف موسمی حالات میں آپریشنل اعتماد کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔
پروجیکٹ کے دوران ڈائل نے ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے)، ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی)، ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی)، ایئر لائنز اور دیگر متعلقہ فریقوں کے ساتھ مل کر کام کیا۔ تمام مقررہ حفاظتی، آپریشنل اور ریگولیٹری مراحل مکمل ہونے کے بعد 20 ستمبر سے رن وے پر آپریشن دوبارہ شروع کرنے کی منظوری ملی ہے۔ ڈائل کے چیف ایگزیکٹو آفیسر پردیپ پانیکر نے کہا کہ رن وے 11 آر/29 ایل کو دوبارہ چالو کیا جانا دہلی ہوائی اڈے کے مستقبل کے لیے تیار ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی سمت میں ایک اہم پیش رفت ہے۔
انہوں نے کہا کہ بحالی کے پروگرام کو کامیابی کے ساتھ مکمل کیا جانا حفاظت، آپریشنل عمدگی اور مسافروں کو بہتر سہولیات فراہم کرنے کے عزم کو ظاہر کرتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ جدید رن وے کے ساتھ نئی ریپڈ ایگزٹ ٹیکسی وے نیز بہتر نیویگیشن اور لائٹنگ کا نظام دہلی ہوائی اڈے کی صلاحیت اور استحکام کو مزید بڑھائے گا اور ملک میں بڑھتی ہوئی ہوا بازی کی ضروریات کو پورا کرنے میں مدد کرے گا۔ڈائل نے کہا کہ دوبارہ چالو ہونے والے رن وے دہلی ہوائی اڈے کی آپریشنل کارکردگی اور مستقبل میں بڑھنے والے ایئر ٹریفک کو سنبھالنے میں اہم کردار ادا کرے گا نیز عالمی ہوا بازی کی حفاظت اور بنیادی ڈھانچے کے معیار کے مطابق آپریشنز کو یقینی بنانے میں مدد کرے گا۔ یہ رن وے 2008 میں شروع کیا گیا تھا اور گزشتہ 17 سالوں سے مسلسل آپریشن میں تھا، جس کے دوران اس کی باقاعدہ دیکھ بھال کی گئی اور 2017 میں اس کی معمولی بحالی بھی کی گئی تھی۔

گروگرام :گروگرام میں جائز کاروبار کی آڑ میں چلنے والی غیر اخلاقی سرگرمیوں کے خلاف ایک بڑی مشترکہ کارروائی میں گروگرام پولیس اور ہریانہ ریاستی خواتین کمیشن نے سیکٹر 90 کے سفائر 90 مال میں ایک بڑا مشترکہ آپریشن کیا۔ رات 10 بجے سے صبح 3 بجے تک جاری رہنے والی چھ گھنٹے کی سخت چیکنگ مہم کے دوران 18 اسپائر سنٹروں کے اندر چھاپے مارے گئے۔ آپریشن کے دوران جائے وقوعہ پر موجود تقریباً 30 خواتین اور 20 مردوں کو پوچھ گچھ کے لیے حراست میں لیا گیا۔ ابتدائی طور پر آٹھ سپا سنٹرز میں سنگین غیر قانونی سرگرمیوں کے پختہ ثبوت ملے۔پولیس کو سیفائر 90 مال میں واقع سپا سنٹرز میں غیر اخلاقی اور مشکوک سرگرمیوں کی شکایات موصول ہو رہی تھیں اور اس خفیہ آپریشن کی منصوبہ بندی از خود کی گئی تھی۔ 100 سے زیادہ پولیس افسران کی ایک ٹیم نے بیک وقت مال کو گھیر لیا اور چھاپہ مار کارروائی شروع کر دی، جس سے ہلچل مچ گئی۔ آپریشن کے دوران 18 سپا سنٹرز میں سے 8 سے اہم الیکٹرانک آلات، ڈیجیٹل ڈیٹا، مجرمانہ دستاویزات اور دیگر جسمانی ثبوت قبضے میں لیے گئے۔ اس ثبوت کو استعمال کرتے ہوئے، پولیس اب اسپا سینٹرز کے حقیقی مالکان، آپریٹرز، منیجرز اور اس نیٹ ورک کے سہولت کاروں کے کردار کی مکمل تفتیش کر رہی ہے۔
چھاپے کے دوران سپا سنٹرز سے تقریباً 30 خواتین اور 20 مرد پائے گئے۔ ہریانہ ریاستی خواتین کمیشن کی چیئرپرسن اوشا پریہ درشنی کی موجودگی میں ان خواتین سے پوچھ گچھ کی جا رہی ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ وہ کن حالات میں کام کر رہی تھیں اور کیا انہیں کسی گینگ نے ایسا کرنے پر مجبور کیا تھا۔ جائے وقوعہ سے ملنے والے افراد کے کردار، ان کی موجودگی کی وجوہات اور ان کی شہادتوں کی تصدیق کی جا رہی ہے۔ تحقیقات کی بنیاد پر ان کے خلاف قانونی کارروائی کا فیصلہ کیا جائے گا۔اس پورے آپریشن کی ابتدائی تفتیش اور ضبطی کا عمل ابھیلکش جوشی، اے سی پی ہیڈکوارٹر-1، غیر اخلاقی ٹریفک (روک تھام) ایکٹ 1956 کے تحت مقرر اسپیشل پولیس آفیسر کی نگرانی میں کیا گیا تھا۔ گروگرام پولیس انتظامیہ نے واضح کیا ہے کہ کسی بھی منظم جرم یا غیر اخلاقی سرگرمیوں کو تجارتی جگہوں کی آڑ میں کام کرنے کی اجازت نہیں دی جائے گی۔ پولیس شہر میں ایسے دیگر مقامات پر بھی کڑی نظر رکھے ہوئے ہے اور آنے والے دنوں میں مزید سخت کارروائی کی جا سکتی ہے۔

نئی دہلی :دہلی میں ڈی ٹی سی بس ڈرائیوروں کی ہڑتال سے میٹرو میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ اس کی وجہ سے جمعرات کو سب سے زیادہ 82,44,903 مسافروں نے سفر کیا۔ اس سے قبل گزشتہ سال 8 اگست کو میٹرو میں 8,187,674 مسافروں نے سفر کیا تھا، جس نے ایک دن میں سب سے زیادہ مسافروں کی تعداد کا ریکارڈ قائم کیا تھا۔ یہ ریکارڈ جمعرات کو ٹوٹ گیا۔دہلی میٹرو کی ییلو لائن، بلیو لائن اور پنک لائن پر سب سے زیادہ بھیڑ تھی۔ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (DMRC) کا دعویٰ ہے کہ سواریوں میں یہ اضافہ DTC بس ڈرائیوروں کی ہڑتال کی وجہ سے ہوا ہے۔ ڈی ایم آر سی نے اس کے لیے پہلے سے تیاری کر رکھی تھی۔ سواریوں کی تعداد میں اضافے کی وجہ سے، میٹرو ٹرینوں نے جمعرات کو مزید 32 ٹرپس چلائے۔ڈی ٹی سی بس ڈرائیوروں کی ہڑتال جمعہ کو مسلسل چوتھے دن بھی جاری رہی۔ پرائیویٹ کمپنیوں کے ذریعے ملازمت کرنے والے بس ڈرائیور تنخواہوں میں اضافے سمیت اپنے مطالبات پر ڈٹے رہے۔ تاہم، دہلی حکومت نے اپنے کنٹریکٹ ڈرائیوروں کو دیگر ڈی ٹی سی ڈیوٹی سے دوسری بسوں میں تعینات کیا تاکہ ڈی ٹی سی بسیں سڑک پر آسکیں۔ جہاں کچھ ڈی ٹی سی بسیں سڑکوں پر نظر آئیں، ان میں سے اکثر کی غیر موجودگی کی وجہ سے مسافروں کو پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ آٹو، کیب اور ای رکشہ ڈرائیوروں نے حد سے زیادہ کرایہ وصول کیا۔ اس دوران میٹرو میں بھی ہجوم تھا۔بیرونی اور جنوب مغربی دہلی کے علاقوں میں بھی بس ڈرائیوروں کی ہڑتال کا خاصا اثر رہا۔ لوگوں کو گھنٹوں بسوں کا انتظار کرنا پڑا۔ جب بسیں نہیں پہنچیں تو لوگوں نے اپنی منزلوں تک پہنچنے کے لیے ای رکشا، آٹو یا میٹرو کا سہارا لیا۔ ڈی ٹی سی نے جمعہ کے روز 2,700 کنٹریکٹ ڈرائیوروں کو تعینات کیا، جو دیگر فرائض سنبھال رہے تھے۔ عام طور پر، ڈی ٹی سی تقریباً 550 روٹس پر 6,300 بسیں چلاتی ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ جمعہ کو 2,700 بسیں سڑک پر تھیں، لیکن کئی علاقوں میں ہڑتالی بس ڈرائیوروں نے بس آپریشن میں خلل ڈالنے کی کوشش کی۔ بیرونی دہلی کے بوانا اور نریلا علاقوں اور جنوب مغربی دہلی کے نجف گڑھ علاقوں میں خاص طور پر اس کا اثر شدید تھا۔ڈرائیوروں کی ہڑتال کے دوران ڈی ٹی سی کی کچھ بسیں سڑکوں پر نظر آئیں، لیکن وہ بہت دیر سے پہنچ رہی تھیں۔ نتیجتاً، تمام مسافر بسوں میں سوار ہونے کے قابل نہیں تھے۔ لکشمی نگر میٹرو اسٹیشن سے، مسافروں نے مدر ڈیری، منگلم ہاسپٹل اور میور وہار جانے کے لیے آر ٹی وی بسوں، آٹوز اور ای رکشا پر انحصار کیا۔ ای رکشہ ڈرائیور ڈھائی کلومیٹر کے سفر کے لیے 15-20 روپے وصول کر رہے تھے۔