میڑو ٹریک پر نہیں رہے گی چھلانگ لگانے کی گنجائش

(پی این این )

نئی دہلی :میٹرو فیز 4 کے تمام اسٹیشنوں پر مسافروں کی حفاظت کے انتظامات کو مزید مضبوط کیا جائے گا۔ میٹرو کی نقل و حرکت کے دوران توازن کھونے سے ٹریک پر گرنے کا کوئی خطرہ نہیں ہوگا۔ خودکشی کا بھی کوئی امکان نہیں ہوگا، کیونکہ ٹریک پر چھلانگ لگانے کی گنجائش نہیں ہوگی۔پلیٹ فارم اور میٹرو کے درمیان سیکورٹی کور کے طور پر تمام 45 اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم سکرین ڈورز (PSD) نصب کیے جائیں گے۔ پی ایس ڈی میٹرو اور پلیٹ فارم کے درمیان رکاوٹ کا کام کرے گا۔ خاص بات یہ ہوگی کہ میٹرو کے آنے کے بعد ہی گیٹ کھلیں گے یا بند ہوں گے۔ 

دنیا کے کئی ممالک میں میٹرو مسافروں کی حفاظت کے لیے پی ایس ڈی کا استعمال کیا جا رہا ہے۔میٹرو فیز 4 کی تین راہداریوں پر تعمیراتی کام زور و شور سے جاری ہے۔ ایروسٹی سے تغلق آباد، مجلس پارک سے موج پور اور جنک پوری ویسٹ سے آر کے آشرم کے درمیان تین کوریڈور بنائے جا رہے ہیں۔ تینوں راہداریوں کے مکمل ہونے کے ساتھ ساتھ دہلی میٹرو کے نیٹ ورک کی توسیع کے ساتھ ہی سفر میں حفاظتی انتظامات بھی مضبوط ہوں گے۔فیز 4 کے تینوں کوریڈور اسٹیشنوں پر پی ایس ڈی کی تنصیب کے لیے ٹینڈر جاری کر دیا گیا ہے۔ 

زیر زمین میٹرو اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم اور سرنگوں کے ذریعے ہوا کی اچانک آمد کو روکنا بھی ممکن ہوگا۔ اس سے درجہ حرارت میں اچانک کمی یا اضافہ نہیں ہوگا۔ اس سے توانائی کی بھی بچت ہوگی۔ بقیہ 27 ایلیویٹڈ اسٹیشنوں پر نصب کیے جانے والے پی ایس ڈی کی اونچائی ایئرپورٹ ایکسپریس لائن کے مقابلے میں تقریباً 50 فیصد ہوگی۔

پی ایس ڈی ہوا کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے میں مدد کرے گا۔ائیرپورٹ ایکسپریس لائن کی طرز پر زیر زمین اسٹیشنوں پر فل ہائیٹ اسکرین ڈور لگائے جائیں گے۔ 

باقی اسٹیشنوں پر، کم اونچائی (تقریباً 50 فیصد) کے پی ایس ڈی نصب کیے جائیں گے۔ پی ایس ڈی مسافروں کی حفاظت کے لیے ہوا کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے میں مدد کرے گا۔ یہ کم توانائی کی کھپت کے ساتھ آپریشن کی لاگت کو کم کرے گا. دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (DMRC) نے اس کے لیے ٹینڈر جاری کیا ہے۔ میٹرو کوریڈور کی تعمیر کے دوران پلیٹ فارم پر پی ایس ڈی کی سہولت تمام اسٹیشنوں پر دستیاب ہوگی۔

میٹرو اور پلیٹ فارم کے درمیان رکاوٹ کے طور پر کام کریں۔پی ایس ڈی کی دو قسمیں ہیں۔ پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے پوری اونچائی اور نصف اونچائی کے ہیں۔ میٹرو اور پلیٹ فارم کے درمیان رکاوٹ کے طور پر کام کریں۔ میٹرو پلیٹ فارم پر رکنے کے بعد ہی PSDs کھلتے ہیں۔ جس کی وجہ سے میٹرو آپریشن کے دوران کوئی بھی حادثاتی طور پر ٹریک پر گر یا چھلانگ نہیں لگا سکتا۔مکمل اونچائی والے پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے خودکار پلیٹ فارم گیٹس کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ اس کے ساتھ میٹرو کے مسافروں کی حفاظت کے لیے مزید وسیع انتظامات کیے گئے ہیں۔ نصف اونچائی والے پی ایس ڈی سے مسافروں کو ٹریک پر گرنے سے روکنا بھی ممکن ہے۔ پی ایس ڈی دنیا کے کئی ممالک کی میٹرو میں استعمال ہو رہی ہے۔پلیٹ فارم اسکرین ڈور اس طرح سیکیورٹی فراہم کرے گا۔بعض اوقات غلطی سے ٹریک پر گرنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ پی ایس ڈی کی سہولت سے ٹریک پر گرنے کا کوئی خطرہ نہیں ہوگا۔ ٹریک پر چھلانگ لگا کر خودکشی کے واقعات بھی کم ہوں گے۔میٹرو اسٹیشن پہنچنے پر اکثر ہوا کے جھونکے محسوس ہوتے ہیں جس کی وجہ سے پلیٹ فارم پر کھڑے مسافر غیر متوازن محسوس کرتے ہیں۔میٹرو کی تیز رفتاری کی وجہ سے ہوا کے تیز جھونکے کی وجہ سے درجہ حرارت میں اچانک کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔ اس کی وجہ سے اے سی کے استعمال میں کم بجلی کی ضرورت ہوگی۔ وینٹیلیشن کو بھی کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔جب میٹرو زیر زمین اسٹیشنوں تک پہنچے گی تو ہوا کا اثر کم ہوگا۔خودکار ٹرین آپریشن کے لیے موٹر مین یا کنڈکٹرز کی ضرورت نہیں پڑے گی۔PSD شور کی آلودگی کو کم کرے گا۔ اس کی وجہ سے مسافروں کو پلیٹ فارم پر اعلانات سننے میں کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔